日本瑞翁公司在經銷上述（shù）美國兩家公司產品的同時，日本和美國大致同時進行氯（lǜ）醚橡膠的工業化研究。還在本公（gōng）司的德山工廠生產含有烯丙基縮水甘油醚的（de）不飽（bǎo）和（hé）型共聚物。1979年由於汽車工業對氯醚橡膠的需要量進一步增大，日本瑞翁公司、大阪製堿公（gōng）司和美國Hercul公司三家聯（lián）合製定了氯醚橡膠發展計劃，從而使日本的氯醚橡膠進入了嶄新的（de）時期。

      當時他用環氧乙烷聚合製得了聚合物。Stauding不隻對聚甲叉氧的（de）聚合，聚醚型聚合物早在1863年Wurtz就進行了研究。而且對環氧乙烷的聚合也係統地進行了研究，並報道了分子量和聚合物性質之間的關係。盡管環氧烷烴的聚合具有這樣悠久的曆史，但卻很少在工業上應用。直到1955年美國DowChemic公司的Pruitt和Baggett發現了鐵係催化劑之後，才（cái）製出環氧丙烷的聚合物（wù）。1959年美國GenerTire公司研製出（chū）鋅係催（cuī）化劑之後，又製成了環氧丙烷橡膠（POR1959年美國Hercul公司的Vandenberg製出了鋁係催化劑，使得以環氧氯（lǜ）丙（bǐng）烷為中心的聚合開始（shǐ）活躍起來。